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Confirmado: fue la corrupción
Martes, 18 de Noviembre de 2008 03:33

Indice Político
Francisco Rodríguez

Hace apenas 15 días, le participé aquí mi primera impresión sobre el avionazo del 4 de noviembre: “la corrupción varias veces denunciada en este y otros espacios por los controladores de tráfico aéreo”. Habría que agregar, también, la de los administradores de la Secretaría de Gobernación, cuyos criterios de cuentachiles no alcanzan a ocultar los previsibles “diezmos” o comisiones y, claro, también las omisiones de la propia SCT, en cuanto a la capacitación de los pilotos, y aún del Estado Mayor Presidencial por cuestiones de seguridad.
Pero es en el espacio aéreo donde la corrupción se cierne cual nube mortífera. Porque, pese a que se ha demandado, hace falta una estructuración integral del espacio aéreo, a través de más infraestructura para distribuir el tráfico de aviones de manera más homogénea y evitar la peligrosa sobresaturación en algunas áreas; también, disminuir al mínimo las recurrentes fallas de los equipos de radar, de procesamiento de datos de vuelo, radioayudas, entre otros equipos. Esto una vez que el gobierno federal realice un diagnóstico de la situación que guarda el equipo de control de tránsito aéreo, que registra un rezago en infraestructura y personal de 40%, respectivamente.
“Pese a las constantes e importantes deficiencias que han detectado los trabajadores que controlan el tráfico aéreo, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) no ha hecho nada. Ellos ya conocen la problemática”, explicó el líder sindical.
El equipo fue adquirido por la dependencia federal tras una licitación en meses pasados, y hasta la fecha los sindicalizados desconocen qué empresa fabricante fue la ganadora para poder reclamar las fallas.
“La SCT está consciente de esta situación. Por eso no instaló la tecnología de manera simultánea en todos los aeropuertos del país, porque sabían que de hacerlo se iba a provocar un caos en la navegación aérea”, aseguró Campillo.
Reveló que debido a los múltiples errores registrados en los equipos ya instalados, la SCT decidió eliminar los formatos donde los controladores anotaban cada una de las fallas, por lo que ahora son los supervisores de la dependencia los que se encargan de registrar sólo las que consideran más importantes.
“En un hecho sin precedentes. La SCT ha tachado de mentirosos a los controladores del tráfico aéreo, pero con esta auditoría comprobaremos que no lo somos y que el equipo que se compró es malo”, aseveró.
Según Raúl Campilla, líder de este sindicato, el equipo, que ya se utiliza en los aeropuertos de Cancún, Mérida y Monterrey, ha presentado graves fallas como suspensión de sus operaciones durante más de ocho minutos o un registro inexacto de la altura a la que vuelan las aeronaves.
“Lo peor es que se puede presentar un accidente grave que acabe en tragedia. Esperamos se recapacite”.
Y hoy no sabemos si en la SCT recapacitaron. Tampoco el nombre de la empresa ganadora en la licitación. Lo único que es cierto es que ya hubo una tragedia. Y que tras todo ello está la corrupción.

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